1. Med postopkom namestitve je treba dele strogo pregledati v skladu s tehničnimi zahtevami, vzdrževati čistočo in preprečiti, da bi nečistoče vstopile v površino namestitve. Zlasti na tesnilni strani tesnilnega obroča bodo celo drobni delci prahu poškodovali tesnilo in povzročili puščanje olja.
2. Tesnilni tulec in tesnilni gumijasti obroč je treba zamenjati z novima, če sta stara, deformirana, opraskana ali počena.
3. Vzmet je treba zamenjati, ko je elastična sila nezadostna in se lahko neenakomerna čelna stran zbrusi. Ko je tlačni obroč zvit, ga je treba popraviti in poravnati ter odstraniti ostre robove.
4. Veliki in mali tesnilni obroči niso v tesnem stiku in jih je mogoče ponovno zbrusiti, da dobijo enakomeren in neprekinjen trak za brušenje. Ni dovoljeno udariti po čelni strani obroča in poškodovati parnega obroča. Debelina obroča naj bo enaka, sicer ga je treba zamenjati.
5. Če debelina gumijastega obroča ni dovolj, je dovoljeno oviti azbestno vrv, da doseže tesnost /0.15~0.20 kg na kvadratni centimeter.
6. Popraviti je treba upogibno, izven kroga ali obrabo vratu osi, pesta kolesa podpornega kolesa in obrabo parnega jermena tesnilne lupine.
7. Ko sta ležaj in tesnilni obroč obrabljena, lahko 2-4 mm debel na olje odporen gumijast obroč namestite med tesnilno pušo in čelno stran pesta glede na stopnjo obrabe. Po namestitvi se mora sklop tesnilnega tulca prosto vrteti na pestu. Poleg tega lahko med zunanji obroč ležaja in podporno ramo tesnilnega ohišja namestite podložko z zunanjim premerom 100 mm, notranjim premerom 85 mm in debelino 1,5 mm, da kompenzirate obrabo ležaj. Če je višina tesnilnega tulca manjša od 32 mm in širina ležaja manjša od 41 mm, ga je treba zamenjati z novim.
8. Papirnata blazinica na podpornem kolesu naj ostane nedotaknjena in ustrezne debeline.